La tregiorni comincerà il 11 settembre 2009 con le prove libere, seguite dalle prove ufficiali del sabato, per concludersi come da consuetudine la domenica 13 settembre 2009 con la gara, che vedrà impegnati i piloti, in uno dei circuiti più veloci del mondo con le sue leggendarie “variante Ascari“, la “prima e la seconda curva di Lesmo“, la “curva del Serraglio” e la “curva Parabolica“, senza dimenticare i lunghissimi rettinei immersi nel verdi dove le monoposto superano anche i 350 km/h, facendo dell’autodromo di Monza il “tempio della velocità“.

Date:◊ 11 settembre 2009 – prove libere – Autodromo Nazionale di Monza (MI)
◊ 12 settembre 2009 – qualifiche – Autodromo Nazionale di Monza (MI)
◊ 13 settembre 2009 – gara – Autodromo Nazionale di Monza (MI)

Informazioni:

• I biglietti per le singole giornate di venerdì, sabato e domenica saranno in vendita a partire dal 1 Agosto 2009 salvo esaurimento posti.

• Sabato e Domenica posti numerati. Venerdì biglietto unico valido per ingresso e tribune; posti non numerati ad eccezione della tribuna Centrale

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Felipe si affida al calore della torcida brasiliana  sicuramente in visibilio per lui il giorno del GP e alla forza e affidabilità della F2008 sul circuito di Interlagos Lewis Hamilton  come lo scorso anno anche nel 2008 si presenta all’ultimo appuntamento dell’anno con 7 punti di vantaggio su un ferrarista. 

 ”Nulla è acquisito – dice Lewis – la vittoria di Shanghai è una tappa in più verso il mio sogno. Ma dobbiamo restare calmi e tenere la testa sulle spalle. Spero soltanto che ci riusciremo“. Sicuramente Hamilton rispetto all’ anno scorso  ha un vantaggio più amplio: arriva nelle condizioni migliori psicologiche e può permettersi addirittura un quinto posto, è soprattutto non ha in squadra quel Fernando Alonso, avversario davvero scomodo  che nel 2007 da compagno di squadra aveva  4 punti di distanza da recuperare. Praticamente tutto il team McLaren sarà a disposizione del pilota inglese.

Proprio per  questa serie di motivi la situazione di Felipe Massa è davvero disperata, anche in virtù della ritrovata competiotività della McLaren. Però in questa F1 nulla può esser dato per scontato. I tifosi brasiliani non correranno ma i piloti brasiliani solitamente la sentono e ne ricavano una marcia in più nelle prestazioni. Le Ferrari in Brasile nel 2007 dominarono, e possono eripetersi anche quest’anno.

E poi siccome i weekend di gara sono lunghissimi, spesso nascondono insidie già durante le qualifiche infatti non bisogna ostacolare nessuno, per evitare penalizzazioni sullo schieramento, per non parlare delle condizioni meteo spesso imprevedibili, della prima curva dopo la partenza, dell’affidabilità della propria auto.

Di sicuro un vincitore già c’è ed è  Bernie Ecclestone.  Per la quarta stagione di fila tutto si decide all’ultima gara, l’audience della gara è assicurata.